История поселка Юдина началась в XIX веке, когда в густые леса вдоль Волги потянулись зажиточные казанцы, полюбившие лесной воздух, прогулки по грибы-ягоды, охоту на уток. Здесь появились первые дачи, и возник поселок с традиционным русским названием Красная Горка.

В начале XX века сюда пришла железная дорога. Согласно проекту, магистраль проходила через полустанки Дербышки и Красная Горка. Дачный поселок стал превращаться в железнодорожный узел.

Здесь появилось первое депо, сколоченное из грубых досок, небольшой деревянный вокзал. Строительство требовало рабочих рук, так что сюда потянулись на заработки крестьяне близлежащих деревень. Поселок стал расти.

В Гражданскую на Красной Горке шли ожесточённые бои. Здесь погиб красный командир Янис Юдиньш. Отмечая «героическую смерть полководца», Совет народных комиссаров постановил переименовать станцию Красная Горка в Юдино. Это был первый в России населённый пункт, названным в честь героя гражданской войны.

В годы Великой Отечественной в Юдино строили бронепоезда, в том числе – «Красный Татарстан», с боями прошедший от Сталинграда до Польши. Локомотивное депо Юдино восемь раз получало переходящее Красное знамя Государственного комитета обороны. По окончании войны его передали коллективу депо на вечное хранение. Оно находится в музее ДК Железнодорожников.

В феврале 1942-го в Юдинский детский дом привезли ребятишек из блокадного Ленинграда: истощенных, не способных самостоятельно передвигаться. Лишь немногие могли разговаривать, причем, только шепотом. Как вспоминают местные жители: «Выносили из вагона живые детские скелеты на руках…»

Ко всеобщему удивлению, дети отказывались от еды. Они просто забыли, что такое каша, морковь, картошка, и реагировали только на слово «хлеб». Первое время юдинские старшеклассники кормили маленьких ленинградцев овсяным киселем по ложечке каждый час. Только в 1946-м дети вернулись в родной город.

Одна из достопримечательностей Юдино — паровоз-памятник. Это – один из лучших советских грузовых локомотивов, сконструированный в конце Второй мировой. Дело в том, что за годы войны дороги европейской части СССР сильно пострадали от боевых действий. Старые паровозы были для них чересчур тяжелы. И Коломенское конструкторское бюро под руководством Лебедянского построило новый локомотив: простой в изготовлении, не нуждающийся в сложном ремонте, максимально мощный и не превышающий определенного веса. В честь победы над Германией его назвали «Победа». Позже серии присвоили букву «Л», в честь главного конструктора. Железнодорожники прозвали эти паровозы – «лебедянкамии».

Три года назад, при реставрации юдинского обелиска обнаружили капсулу с посланием потомкам, замурованную в 1967 году учениками и учителями местной школы. На табличке указывалось: «Вскрыть в 2017 году». В прошлом году ее вскрыли и нашли собранные школьниками материалы об истории близлежащих поселений, списки погибших на войне, газеты того времени и само послание. Вот как его авторы представляли будущее родного Юдино: «Вокруг памятника вырастет огромный парк, улицы все будут заасфальтированы, по ним пойдут… автобусы. На некоторых улицах будут построены многоэтажные дома с благоустроенными квартирами, …красивые школы, дом культуры, магазины и кафе. Все улицы будут нарядными, зелеными. Возле каждого дома – красивый сквер с цветами… Мы убеждены, что среди вас не будет хулиганов, воров, пьяниц, которые портят нам настроение. Вы все будете работать или учиться». Сегодня Юдино и впрямь уютный, зеленый микрорайон Казани, по-прежнему тесно связанный с железной дорогой. Здесь большая сортировочная станция, локомотивное и вагонное депо, железнодорожный техникум, детская железная дорога. «Фишка» поселка — гаражи, сделанные из половинок товарных вагонов. Таких нет больше нигде в Казани.